廣州限購震級不小
6月30日21點，廣州突然發(fā)布限購令，于次日零時起執(zhí)行。限購令規(guī)定，在一年的試行期內(nèi)，廣州中小客車增量配額為12萬輛。一石激起千層浪。廣州隨后上演了午夜瘋狂——在短短三個小時內(nèi)，市區(qū)內(nèi)各大汽車4S店人頭攢動，銷售人員全部上崗，從籌款、選車、交錢，數(shù)月或一年的買車過程被縮短在3個小時里。據(jù)當?shù)孛襟w報道，4S店全部加價提車，取消一切優(yōu)惠。
數(shù)據(jù)顯示，2010年，廣州全年上牌量195829輛。2011年，為226190輛。限購令發(fā)出后，廣州今年上牌量為12萬輛。盡管今年增速放緩，這也比實際售車數(shù)量少了近四成，廣州車市地震說一點也不夸張。當年北京、上海限購如果說離我們還有點遠，如今廣州限購則將“震源”向地表推進。在車市，北、上、廣向來具有風向標意義，如今三個城市全部限購，加上貴陽這一不算大的城市也早早加入限購城市之列，如今全國限購城市已達4個。
其它城市恐跟進
“廣州限購恐引發(fā)省會城市紛紛效仿。”多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認為廣州限購或將引發(fā)連鎖效應。
“目前國內(nèi)多個大城市的號段已進入緊張?zhí)柖�，限號限購是必然趨勢。”�?S店銷售人員分析說，省會近年汽車保有量徒增，交通壓力增大，盡管二環(huán)內(nèi)規(guī)劃了多處單行道、一些路段在高峰期還禁行，但對于越來越多的汽車來說，道路交通建設趕不上汽車增長的數(shù)量，而從目前來看除了限購或限牌還沒有其它有效可行的辦法。
有業(yè)內(nèi)人士認為，接下來的不少省會城市甚至是二、三線城市，恐怕在交通壓力不堪重負之下都會進行限購，因為政策都是從大城市開始推廣的，目前這種辦法快且直接。
引發(fā)車商向外突圍
一份權威的調查報告顯示，北京限購之后到目前，超過90%受訪經(jīng)銷商上半年銷量同比下滑，其中24.3%的受訪經(jīng)銷商銷量下滑50%-70%，10.8%的受訪經(jīng)銷商銷量下滑70%以上；收入方面，接近80%的受訪經(jīng)銷商上半年收入同比下滑，其中22.2%的受訪經(jīng)銷商收入下滑50%-70%，8.3%的受訪經(jīng)銷商收入下滑70%以上。
限購使車商面臨考驗，一些競爭力差、難以為繼的經(jīng)銷商紛紛從車市版圖上消失�！暗噺S家也不會坐以待斃，畢竟誰也不想錯失市場�！蹦�4S店銷售人員認為，限購的影響還要看廠家的政策，當年北京限購，一些汽車廠家就允許4S店向全國的空白區(qū)域銷售，從而彌補損失。同理，如今廣州限購，廠家也會采取相應措施來保護這部分經(jīng)銷商，但競爭也會更加激烈。
廣州限購加快三四級市場布局。今年，北京的多家車商在省會開起了4S店，就連保時捷也將在今年下半年開始建店，預計明年開業(yè)。
價格戰(zhàn)將不再是重點
以后圍繞價格的競爭將不再是重點，未來車市拼的是服務，包括二手車置換等。 限購后，車牌成為有限資源，置換購車將增多，所以圍繞這部分客戶將成為服務的重頭。
豪車或繼續(xù)高增長
北京限購后，豪華車不減反增達二三成。數(shù)據(jù)顯示，去年一年北京新增了22家4S店，其中大部分是是奔馳、寶馬、奧迪等高端品牌經(jīng)銷店，而且建店的標準比以往都要高。而一些自主品牌以及合資品牌不少紛紛外遷。
“限購后廣州很可能步北京之后塵，高端豪華車與低端車將呈兩極分化局面。而這種變化也將改變車市布局，同時也將影響車廠的產(chǎn)品結構�！币晃黄囐Y深分析人士表示。
二手車及租車將迎來好時光
限購之下，影響最大的將是首次購車的客戶，這部分人可能會買一輛便宜車先占上號，有了指標，等將來有合適的新車再換車。而隨著二手車交易的增多，二手車市場會真正活躍并成熟起來。
此外，受限購的影響，暫時買不到車的消費者將更多的采取租車的方式。‘新政’對于出租率的影響目前還不能明確用數(shù)據(jù)體現(xiàn)，但從長遠來看，各地限牌會刺激租車需求的增長，對于一些消費者或是企業(yè)來說甚至會上升為一種日常需求，這對于汽車租賃企業(yè)來說是則是個利好。
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