2月14日上午，滴滴打車與快的打車聯(lián)合發(fā)布聲明，宣布兩家實現(xiàn)戰(zhàn)略合并。新公司將實施Co-CEO制度，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時擔任聯(lián)合CEO。兩家公司在人員架構上保持不變，業(yè)務繼續(xù)平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和業(yè)務獨立性。
滴滴打車和快的打車都誕生于2012年，自成立之日開始，兩者在市場中布局的步調就極為相似，競爭也格外激烈。資料顯示，滴滴打車獲4輪投資，公布的總金額超8億美元�？斓拇蜍嚬嫉娜谫Y金額與滴滴打車相似。隨著大量資本的支持，滴滴打車和快的打車的圍繞市場份額爭奪的"燒錢大戰(zhàn)"也愈演愈烈。
騰訊和阿里兩家巨頭分別入股后，滴滴打車和快的打車也成為微信支付和支付寶獲取移動互聯(lián)網(wǎng)用戶的橋頭堡。2014年1月滴滴打車宣布與微信合作，支持微信支付功能，與此同時微信中也添加了滴滴打車的入口；快的打車則在2013年8接入了支付寶，二者在移動支付方面的角力開始凸顯。
業(yè)務方面，隨著打車軟件市場已經(jīng)趨于飽和，市場格局已經(jīng)穩(wěn)定，有著更大增量的專車成為滴滴打車和快的打車的新戰(zhàn)場。滴滴打車在2014年8月在北京啟動專車業(yè)務"滴滴專車"，快的打車則于同年7月宣布推出專車業(yè)務"一號專車"。就在今年年初，二者一前一后宣布了進軍企業(yè)版服務，比拼開始蔓延到商務用車市場。
滴滴快的合并后，將成為中國移動出行領域單一最大企業(yè)。目前該市場的競爭者還包括易到用車和已進入中國市場的美國打車巨頭Uber等，不久前國內租車領域最大企業(yè)神州租車亦宣布進入專車服務市場。
據(jù)悉，雙方目前尚未宣布進一步的整合計劃，但預計將花較長時間分階段進行。
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